Happy Cadaver alle miteinander!

Bei meiner Arabella ist das linke Vorderrad einseitig abgefahren.
Als ich die Spur einstellen (lassen!) wollte, haben wir festgestellt,
daß das Rad ca. 1,5mm Spiel hat.
Also ist wohl ein neues Radlager fällig.
Weiß jemand welche Größe oder DIN-Nr. die vorderen Radlager in der Arabella
haben?

Vielen Dank im Voraus,

Roland.

Hallo Roland,
der ET-Katalog sagt:
6007-Z
Aus google:
[www.agrolager.de]
[Rillenkugellager 6007-Z FAG 35x62x14]

und
6008Z
Aus google:
[www.agrolager.de]
[Rillenkugellager 6008-Z FAG 40x68x15]
Gruß
Michael



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.06.11 14:23.

Bestimmt auch sehr interessant für dich:
[altautobilder.de]
ein toller Beitrag vom letzten Fünfziger zum Thema Radlager.
Gruß
Michael

Vorsicht: 6007 Z gilt nur für wenige Fahrgestellnummern bis 101134, danach wurde 6207 Z verbaut!
Hintere und vordere Lagerpaare (sowie auch die Nabenkörper, nicht aber die Radflansche) sind gleich.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.06.11 20:27.

Hallo Michael, hallo Manfred,

vielen Dank für die Hinsweise und den tollen Link!!
Liest sich super, aber für mich als jemanden, der
noch kein Radlager gewechselt hat, bleiben noch Fragen:

Für eine Arabella FG 30/141025 brauche ich also 6207Z
von FAG oder? Was hat es mit 6207 ZZ oder 2ZR auf sich?
Sind das die gleichen? Einseitig offen/ geschlossen?

Mit welchen weiteren Verschleißteilen sollte ich beim
Radlagerwechsel noch rechnen? Simmerringe etc. und
wenn ja, welche?

Außerdem sind die Manschetten der Antriebswellen porös.
Stimmt das mit passendem Ersatz vom Fiat Ducato?

Fragen über Fragen...!

Hallo Roland,

alles nicht schwierig:

richtig sind 6008 und 6207
Z einseitig offen, einseitig mit Metall-Schutzring
ZZ zweiseitig mit Metall-Schutzring, halte ich für kontraproduktiv
ZR Kunststoff-Lippe (nicht geeignet, da nicht temperaturfest genug)

Simmeringe wie in meinem Beitrag genannt einen je Rad 55x70x8
Rundschnurring 38x2,5, der kommt unter den Druckring
Siehe meine Empfehlung unter "Erkenntnis 5". Das passt!

Wenn Du die Manschetten auch wechseln willst, gehe vorne so vor wie im Rep-Handbuch beschrieben, also Traggelenk unten rausziehen und Gelenk trennen. Die Manschette lässt sich mit etwas Kraft über die Gabel der Antriebs-Halbwelle hinweg abziehen.

Zu den Manschetten selbst bitte jemand anders. Ich hatte welche, die ich aber im großen Durchmesser deutlich verringern musste (aufschneiden + Superkleber; das geht nur beim ganz frischem Gummi!)
Das Problem ist, dass die Anschlüsse für die Manschetten zum Achsschenkel hin konisch zulaufen. Dafür haben die originalen Manschetten eine entsprechende Schräge im Profil, damit der Spannring außen nachher gerade sitzt. Meine Ersatz-Exemplare habe ich nur mit zusätzlich innen eingeklebtem Dichtprofil und starken Elektro-Kabelbindern als Spannmaterial dicht bekommen. Sitzen jetzt aber gut.

Vor dem Wechsel noch in verbundenem Zustand ggf. gleich prüfen, ob das Spiel an den Scharniergelenken noch in Ordnung ist - Achtung! Ist wegen des vielen Fetts nicht unbedingt gleich spürbar. Sauber machen (bäääh!) und mit Fühllehren arbeiten. Verbindungsbolzen zwischen den zwei Zangenteilen besonders gut säubern und beobachten!
Das Säubern ist sowoeso zu empfehlen, damit man nachher die neuen Manschetten ohne Probleme aufziehen kann.

Hoffe geholfen zu haben,
bei weitern Fragen wirst Du Dich schon melden!

Gruß,
Manfred



5 mal bearbeitet. Zuletzt am 25.06.11 12:15.

Hallo Roland,
Du hast eine PN.
Gruß Joachim

Hallo Joachim, hallo alle zusammen,

ich hoffe jetzt nicht für allgemeines Gelächter zu sorgen,
aber was bedeutet "PN"?
Eine eMail hatte ich jedenfalls nicht im Postkorb...
Oder kann man eine Unterhaltung außerhalb des Forums
anderweitig fortsetzen??

Danke nochmals, und schöne Grüße aus dem Urlaub,

Roland.

pn ist private nachricht
ich halte da ja nix von, ich finde ein forum lebt nicht von der geheimniskrämerei
sondern von der direkten und ehrlichen art
gruss aus borgward-town
andreas

Hallo Andreas,

dass hat überhaupt nichts mit Geheimniskrämerei zu tun.
Ich sende PN´n nur dann, wenn ich "persönlich Daten" wie z.B. Telefonnummern oder Adressen von dritten übermittel. Es möchte eben halt nicht jeder seine Adresse-Email- Adresse oder Telefonnummer im Internet veröffentlichet haben.
Das Zauberwort heißt "Datenschutz" und da möchte ich mir keine heißen Ohren holen

Gruß
Joachim

PS: Roland, schau mal im -Forumsstart - Navigation - unter "private Nachrichten"

Hallo Manfred, hallo Joachim,

Jetzt sind ja wirklich fast alle Fragen beantwortet:
Ich weiß jetzt welche Lager ich brauche (6008 und 6207Z),
Simmerringe 55x70x8WAS habe ich bei Iiih-Bay auch gefunden,
aber was sind Rundschnurringe (= O-Ringe??) und woher
bekomme ich welche? Aus welchem Material sind sie?

Hoffentlich meine letzte Frage in dieser Sache und
nochmals herzlichen Dank für die ausfühlichen
Antworten!!

Gruß,
Roland.

Roland aus Werdohl schrieb:
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> Hallo Manfred, hallo Joachim,
>
> Jetzt sind ja wirklich fast alle Fragen
> beantwortet:
> Ich weiß jetzt welche Lager ich brauche (6008 und
> 6207Z),
> Simmerringe 55x70x8WAS habe ich bei Iiih-Bay auch
> gefunden,
> aber was sind Rundschnurringe (= O-Ringe??) und
> woher
> bekomme ich welche? Aus welchem Material sind
> sie?
>
> Hoffentlich meine letzte Frage in dieser Sache
> und
> nochmals herzlichen Dank für die ausfühlichen
> Antworten!!
>
> Gruß,
> Roland.

Hallo, ich hätte da auch noch eine Frage dazu:
38 x 2,5 bedeutet das, dass der Innendurchmesser 38 mm beträgt?
Danke schon jetzt für eine Rückantwort.

Das sollte jeder Zubehörhändler wissen, da es die offizielle Bezeichnung für O-Ringe ist, auch Rillendichtung genannt oder Viton-Ring, womit gleichzeitig die Frage nach einm möglichen Material beantwortet ist: Viton ist ein Fluorkohlenwasserstoff und dem bekannteren Teflon chemisch verwandt; normal ist aber auch Polyurethan (das ist dann klebbar).

Bzgl. Maßen hat arakönig recht!

Manfred