Auch ein schöner Bericht und man sieht, was Leute sich für Mühe geben.

Und trotzdem möchte ich meinen Kommentar abgeben dürfen. Es soll jeder nach seiner Fasson selig werden. Aber die Schraubenlösung hat nun wirklich nichts mehr mit Originalität zu tun, schade um den ganzen Aufwand. H. Metz seien Sie mir bitte nicht böse um diese Bewertung. Es ist eben den Betrieben, die solche Aufträge annehmen oft nicht bewusst, was die Kunden wollen.

Bei uns in der Nähe ist die High tec Schmiede, wo 300 SL usw. aus der ganzen Welt restauriert werden. Diese Fahrzeuge kosten gern mal diverse hunderrttausend Euro. Da sieht man, es geht alles, wenn man will.

beste Grüße
Hartmut_STA

Das war der Punkt, an dem ich mich als bekennender Originalitätsfetischist auch vom Zustand 1 verabschiedet habe.

Mein TS Sitzbeschläge (TS Bj 56) sind nicht verchromt, sondern Hammerschlag-lackiert.

Wie geht das?

Bei mir (willkommen im Club der Pfuscher) per Hammerit Sprühdose....

Komisch, wenn dann ein originaler P100 für 70.000 EUR angeboten wird, schreit jeder, daß das Wahnsinn ist.

Aber ein perfekter 300SL (besser wie neu) darf eine halbe Million kosten....

Gruß

Uwe

Noch mal zurück zum Ausgang!!

Kann mir einer erklären, wie man die Sitzlehnen wieder in die richtige Flucht bekommt?
Gruß
Andi

Hallo Andy,

die Parallelstellung der Sitzlehnen wird durch die jeweilige Eingriffposition der Zahnräder in die Zahnsegmente der Sitzbeschläge eingestellt.
Es muss also mindestens ein Sitzbeschlag pro Sitz geöffnet werden.
Die Zahnradachsen haben ein Vierkantprofil und nehmen die Verbindungsstange auf. Hier ist also nur eine 90°-Verstellung möglich.


Gruß
H.Metz

Ich habe es dann so verstanden, dass ich den so öffnen muß, wie oben beschrieben. Das ist ja nicht so schön.
Gruß
Andi



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.11.12 19:26.