Moinsen!

Ich gebe es ja zu: Ich bin nicht sonderlich begabt im Umgang mit anderem Werkzeug als Kuli und Papier, aber man wächst an seinen Aufgaben:

Mein Isabella-Coupe fahre und warte ich seit 5 Jahren und im Alltagseinsatz ergeben sich manchmal Fragen, die mir bislang keiner befriedigend beantworten konnte:
-Wenn ich nach längerer Fahrt den Wagen abstelle und nach kurzer Zeit 1-10 Minuten neustarten möchte, muß ich teilweise etwas länger orgeln. Woran liegt das? Bildden sich Dampfblasen in der Spritleitung wie beim Goliath früher?`

-Beim zurückschalten vom 3. in den 2. Gang brauche ich extrem viel Gefühl, sonst kratzt es. Schnelle Gangwechsel verbieten sich.
Ansonsten läßt sich mein Getriebe recht einfach schalten.
Ein Borgward-Kollege meinte das hätter er auch von anderen Coupe-Fahrer (aber nur von denen!) gehört und es hätte nichts mit Verschleiss zu tun. -Was meint Ihr?

-Vor ein paar Jahren ist einmal die Beifahrertür überdehnt worden. Dabei ist der Schließkeil abgerissen. Jetzt habe ich endlich Ersatz gefunden, rätsele nur, wie man den Einbaut. Muß man die Tür dafür von der A-Säule abbauen oder gibt es einen einfachen Trick?

Bin für jede (ernstgemeinte!!) Hilfe sehr dankbar!
Roland Kammann aus dem Märkischen Sauerland.

Hallo Roland,

ich will mal versuchen dir in einigen Fragen eine Antwort zu geben, obwohl ich auch nicht der Experte bin.

Bei der ersten Frage müsste man noch wissen, wie der Motor anspringt, wenn er längere Zeit steht. Ich würde den Vergaser mal überholen lassen, es könnte z.B. sein, dass das Schwimmerventil nicht mehr sauber schließt. Empfehlen kann ich dir dazu die Fa. Küppers Bosch- und Vergaser Service in 52441 Linnich. Tel: (02462) 1404

Dein Kratzen beim Zurückschalten hängt mit einem verschlissenen Synchronring zusammen. Entweder Zeit lassen beim Schalten und evtl. mit Zwischengas und 2-mal Kuppeln zurück schalten oder die Synchronringe austauschen. Wenn du Glück hast, hat Heinz Schökel in Bremen noch welche.

Beim Fangband montieren brauch die Türe nicht abgebaut zu werden. Allerdings musst Du den Kotflügel unten lösen und das alte Teil entfernen, die Scheibe mit der Gummi- Scheibe und Splint montieren und dann wieder von unten einstecken. Ist eine Sch....- Arbeit. Empfehlen kann ich dir, die Gummischeibe etwas dicker zu wählen, damit beim heftigen Aufschlagen der Türe nichts beschädigt wird.

Gruß

Joachim

Guten Morgen Roland,

Joachim hat deine Fragen ja bereits bestens beantwortet und er hat Recht: Den Fehler beim Zurückschalten habe ich bei meinem Coupé noch nicht bemerkt; er könnte also doch auf den beschriebenen Verschleiß zurückzuführen sein oder möglicherweise auf einen Fehler einer späteren Serie, wo es manchmal Qualitätsprobleme gab. Allerdings waren die Aggregate wie Getriebe und Hinterachse beim Coupé und Deluxe eher besser als bei der normalen Limousine, weil man im Werk die ruhiger laufenden Exemplare extra für diese Fahrzeuge aussuchte und dann auch nur dort einbaute.

Das Anspringproblem bei heiß gefahrenem Motor wird wahrscheinlich bei der Vergasertechnik unserer Fahrzeuge nicht ganz in den Griff zu bekommen sein. Manche lassen den Motor nach schneller Autobahnfahrt noch knapp drei Minuten im Leerlauf arbeiten, bevor sie ihn abstellen, damit das Kühlwasser weiter zirkuliert, ohne dass eine hohe Belastung vorliegt; dadurch normalisiert sich die Temperatur und die Blasenbildung wird unwahrscheinlicher.

Viele Grüße,
Peter

Hallo Ihr Lieben,

danke für Eure Zuschriften und Ratschläge...

Der Vergaser ist sogar komplett bei Küppers überholt worden, war anfangs aber mit sehr margeren Düsen bestückt, jetzt etwas üppiger.

Vor dem Auswechseln des Haltebands habe ich Angst: Wenn der vordere Kotflügel runter ist und ich A-Säule und Spritzwand inspizieren kann, wird mich vermutlich das Grauen packen...!

Schau´ mer mal,

Roland.